當(dāng)壓縮機(jī)低壓保護(hù)問題出現(xiàn)時(shí)，就需要重視了。對(duì)于并聯(lián)式壓縮機(jī)組除了安裝數(shù)字式的壓力傳感器用于控制壓縮機(jī)開停機(jī)以外，還需要安裝機(jī)械式的壓力保護(hù)開關(guān)為壓縮機(jī)設(shè)置最后一道保護(hù)屏障。而壓縮機(jī)的吸氣壓力過低保護(hù)也就成了設(shè)備運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題之一。

壓縮機(jī)

　　對(duì)于在設(shè)備試運(yùn)行期間出現(xiàn)的壓縮機(jī)低壓保護(hù)，多數(shù)是因?yàn)閴毫ΡＷo(hù)開關(guān)設(shè)置的數(shù)值不合理導(dǎo)致的。特別是由多臺(tái)壓縮機(jī)組成的并聯(lián)機(jī)組，當(dāng)并聯(lián)機(jī)組控制器檢測(cè)到傳感器的壓力數(shù)值低于設(shè)定壓力時(shí)開始執(zhí)行停機(jī)程序。如果此時(shí)把兩兩壓縮機(jī)之間的停機(jī)間隔設(shè)置的略長(zhǎng)，而等到最后一臺(tái)壓縮機(jī)停機(jī)之前，壓縮機(jī)吸氣壓力數(shù)值已經(jīng)低于機(jī)械壓力開關(guān)設(shè)置的保護(hù)壓力，造成低吸氣壓力報(bào)警。這一點(diǎn)需要大家在設(shè)備試運(yùn)行期間關(guān)注一下。

　　對(duì)于在試運(yùn)行結(jié)束后已經(jīng)在正常運(yùn)行狀態(tài)下的機(jī)組，也是會(huì)經(jīng)常碰到這個(gè)問題。這個(gè)時(shí)候很多朋友還是會(huì)認(rèn)為可能是機(jī)械壓力開關(guān)調(diào)整的數(shù)值不合理，會(huì)直接把機(jī)械壓力開關(guān)的報(bào)警數(shù)值繼續(xù)調(diào)低。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，對(duì)于這個(gè)時(shí)期出現(xiàn)的問題一定要親自去測(cè)量安裝在回氣管路上的過濾器前后的壓力降，準(zhǔn)確得出壓縮機(jī)進(jìn)口處的吸氣壓力數(shù)值。如果經(jīng)過吸氣過濾器的壓力降過大，必須更換新的吸氣過濾芯。如果僅僅是錯(cuò)誤的調(diào)整機(jī)械壓力保護(hù)開關(guān)的數(shù)值，會(huì)讓壓縮機(jī)進(jìn)口過濾器前后的壓差越來越大，過濾器后的吸氣壓力越來越低，大大降低壓縮機(jī)的工作效率，增加壓縮機(jī)運(yùn)行的故障風(fēng)險(xiǎn)。